Modelagem Geotécnica para Seções Ferroviárias: Estudo de seção em aterro da Nova Transnordestina

Resumo

A concepção de projetos ferroviários utiliza-se dos carregamentos previstos para a superestrutura para dimensionar a infraestrutura de terraplenagem. Opondo-se a este método usual de análise estrutural buscou-se estudar o impacto do comportamento geotécnico das camadas de infraestrutura e superestrutura de modo a compreender suas propriedades como elemento significativo na constituição do comportamento funcional da ferrovia. Baseando-se em propriedades de carregamentos, elementos e camadas do projeto aprovado para execução da ferrovia Nova Transnordestina (ARCADIS LOGOS S.A., 2014), utilizou-se da modelagem em elementos finitos, por meio do software RS2 (ROCSCIENCE, 2024), para a elaboração de um modelo 2D de uma geometria típica representativa de uma seção ferroviária, através da qual realizou-se avaliações de estabilidade, distribuição de tensões e deslocamento. Por meio desta análise pode-se compreender a distribuição de carregamentos e deslocamentos na seção e compará-los com as análises clássicas de comportamento, bem como analisar para sua estabilidade geotécnica. A modelagem geotécnica demonstra sua utilidade ao ser possível servir como validação aos modelos estruturais clássicos de dimensionamento e comportamento de vias permanentes, e como subsídio na elaboração de uma compreensão mais detalhada para projetos de superestrutura e infraestrutura ferroviárias.